E85 degalai i SKODA Octavia

as dabar su tuo per skype kalbu, ka suzinosiu pateiksiu :)

tai vat is pokalbio - statosi toks adapteris daug maz

jungiamas prie ipurskimo sistemos, reguliuoja oro/kuro santyki. Ziema vedasi sunkiau, reiketu dapilti paprasto benzo. Su ju kainomis atsiperka per ~15t km. Klausiau ar galima isbandyti kokiam menesiui sake, kad ne :) pas mane fabioj triju cilindru variklis, bet statosi vistiek tas blokas 4 cilindram. Reikia issaiskinti koks purkstuku pajungimas Bosch EV1 ar Bosch EV6, gal kas gali pasakyti kuris butent mano fabiai eina? :) Kad nereiketu ziureti po kapotu.

http://www.ve.lt/?data=2010-01-27&id=1264539239&rub=1078736485

"Galima tik maišyti"

Edgar SOKOLOVSKIJ, Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedros docentas

Grynas bioetanolis jam nepritaikytame automobilyje yra nepageidautinas. Šiam kurui turi būti pritaikytos tam tikros detalės, nes bioetanolio pagrindas yra spiritas. Norint nepakenkti varikliui ir važiuoti šiek tiek pigiau, galima maišyti bioetanolį su paprastu benzinu taip, kad bioetanolio kiekis neviršytų 15-20 procentų. Jei bioetanolio dalis bus didesnė - žymiai sparčiau mažės automobilio resursai.

"E-85 gali naudoti tik tam pritaikyti automobiliai, nes jų kuro padavimo sistema ir medžiagos, iš kurių ji pagaminta, skiriasi nuo įprastų benzininių variklių. Be to, bioetanolio E-85 oktaninis skaičius yra gerokai aukštesnis nei įprasto benzino. Jei bioetanolis būtų naudojamas įprastuose automobiliuose, greičiau susidėvėtų tarpinės, kuro padavimo vamzdeliai ir kitos dalys", - teigia G. Bandzevičius.

o jeigu pilant tam tikrus tepamuju savybiu suteikiancius priedus?
juk ir is degalines perkam kura su velnias zino kokiais priedais.
Jei teisingai pamenu Forex yra is norvegijos ir skundesi, kad norvegai pradejo skiesti kura su bioetanoliu ir jo masiniukas iskart streikuot pradejo? Jei teisingai pamenu, pataisykit mane :)

jei stovi normali sistema tai ne ke ir kenkia varikliui, na nebent ismetimo sistemai, jos pradega greiciau, nes duju degimo temperatura didesne...

ivertinkim ir irangos kaina - e85 adapteris 4cilindram su montavimu iseitu apie 350lt., lpg 4 kartos link 2000lt.

etanolis dega kaitriau nei benzinas, bet gerokai maziau kaitros duoda nei lpg.

pasidomejau siandien dar daugiau visokiuose uzsienio forumuose apie e85, tai ten jie e85 naudoja visokioms galingoms masinoms, noredami dar daugiau is jos ispesti - e85 oktaninis skaicius yra apie 105.

Ignalina užsidarė, tai neverta. :D

kiek man yra teke girdeti apie sita geri, tai jo vartoja mazdaug 30% daugiau nei benzino, taigi norint tureti toki pati masinos galinguma, reiketu, kad variklio purkstukai galetu 30% daugiau ipilt e85kuro (tai reiskia pralaidesni purkstukai ;) ), ir kas be ko - kompo programavimas. sis kuras yra laidininkas, kitaip nei benzinas, taigi dauguma kuro siurbliu cia nelabai tiks... beje sis kuras grauzia metalinius bakus, bei visas slangeles, visa sita geri reiketu pasikeisti.
p.s. mano zodi neimkit uz gryna auksa, galiu ir klysti ;)

Jei jau norit su etanoliu vazinet pirkit saab, neapsiriksit.

Su tuo etanoliu bus vargas jums ir jūsų automobiliams....... :hat: O tas, kas tai jau išbandė, niekada nepaskys visos tiesos,Čia ,kaip sakoma,pabandžiau aš ,dabar pabandyk ir tu.Kiek vėliau toks automobilis keliauja į marčias,kaip ir po čipavimų,tik visi tyli kaip susitare,maždaug taip,kad važinėjo pensininkas prieš smerti,ir niekaip negalėjo sudrožt variklio.Moralė čia paprasta,laiku ir kokybiški tepalai,švarūs filtrai,stabdžiai neklinija,padangų slėgis tinkamas, guoliai tvarkingi,žvakės ir visa kita normoje,vairavimas retro stiliuje ir rezultate normali kuro išeiga.

Berods siandien delfyje straipsnis apie tai buvo. Tai ten buvo parasyta, kad tas etanolis kenkia guminems delims. Jei jo yra ne daugiau 10% - dideles bedos nera.

Yra iš ko rinktis http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_flexible-fuel_vehicles_by_car_manufacturer#.C5.A0koda_Auto

taip ir nesupratau ar maniskis rsas gali pilti e85? As paprastai vazinejau su 98 dabar vazineju su 98e15 arba 98e25 kaip kurioj degalinej pasitaiko

na kaip raso only, pas mane nera tik 98 ir viskas. Pas mane parasyta 98(95)

dieve padek, nepilkyte ir nesigundykite sita propaganda... Galima pilti i masinas kurios yra flex fuel visoms kitoms bus pizdecas ir tas adaptorius kuris realiai atlieka degimo ankstinimo funkcija neishgelbes jusu kuro liniju, siurbliu, purkshtuku ir visu kitu aliuminio bei gumos daliu esanciu kuro tiekimo sistemoje... Tad jusu pastorejusi pinigine suplones zhymiai labiau kai ateis metas tvarkyti.

labai patikimi saltiniai...
Es direktyvos...
Geresnis gyvenimas...

skambios frazes, tiesos jose 0 kaip ir tiksliu argumentu...

Jis vazineja etanoliu, yra isidejas OSD, isidejas stebuklingus magnetus, naudoja motor up ir visu situ priedu pagalba uzh tai kad jis vazhineja jam valstybe dar primoka nes visu prietaisu efektyvumas yra toks didelis kad vidaus degimo variklis kura nevartoja o gamina...

O Forex atsakymas butų labai paprastas, taip mielasis Jūs esate visiškai teisus, tik ne vandenilyje, o vandenilio technologijose. Jei yra ūpas apie tai, atidarykite naują temą galėsim padiskutuoti.

kai argumentu nera tai ir neshnekekite o tik klausykites, jeigu neturite kompetencijos nekiskite, kodel negalime pashneketi realiai kaip yra o ne ish pardavimo puses...

... tai negi visiems tinka padidėjusios kuro kainos, tiek turite pinigų, kad nei kiek nerūpi nei bioetanolio kuras(E85), nei variklių optimizavimas, kad naudotų mažiau, niekas? Teisus Kubilius, per maži dar akcizai ir mokesčiai. Visiems yra lengva gyventi....

O jūs neteisus, kiek laiko etanolis jau Lietuvos degalinėse? ir kur rast faktų, kad jau keičiamos gumelės, ir t.t. Pasidomėkit, gariūnų prekiautojai jau nuo pat pradžių važinėja įvairiausiais santykiais etanolio ir benzino(tam, kad nesidėti adapterių), ir ar ką nors keitė. Internetas visagalis, ar yra faktų, kad jau keičiau tą ar aną dėl etanolio. Yra tik nuomonės, kad gali reikėti. Bet yra šalių, kaip anot BRAZILIJA, 30 metų automobiliai, nepritaikyti tam važiuoja etanoliu. Ir nestato jie visiškai jokių adapterių, tiesiog turi antrą mažą bakelį, užvedimui, kur yra benzinas. Tiesa ten yra kitokios klimatinės salygos, na bet ir auto kitokio lygio.
Pasižvalgykit internete NUOMONĖS LIEKA NUOMONĖMIS, raskit FAKTŲ, ir JUMS bus visi dėkingi.

vien sitas jusu postas ko vertas, aiskiai matosi jog nera kompetencijos nes skoda apskritai neturejo 2.2 motoro...

Ko nežinau tikrai neteigiu, ir Jūsų nuomone antra talpa yra skirta distiliuotam vandeniui ar pan, ir automobiliai yra pritaikyti(VISI)ETANOLIUI.Leiskite suabejoti Jūsų žiniomis. Ligi šiol tik labai nedaug automoblių gamintojų išleidžia auto kurie turi lanksčia degalų sitemą***(Sarašą pridėsiu) . O matot Brazilija iš kažkur ima pritaikytus automobilius. Keista.
Kas kita dėl škodos su dizeliniu varikliu, gal būt tai buvo ne 2,2 variklis, ne tame juk esmė, juolab mes ten savo produkto nemontavome, ten stovėjo gamyklinis
Kas link mokslininkų, tai jie automobilių nekonstruoja, ir labai dažnai teorija prasilenkia su praktika. Tačiau kalba buvo irgi ne apie tai. Mano pasiūlymas buvo rasti pasisakymus žmonių kurie keitė problematiškas dalis dėl to kad naudojo E85, ne E99, kuri beje labai sėkmingai naudoja pvz kad ir ukrainiečiai.
O pykti nereikia, ne mes padarėm įstatymus dėl biokuro panaudojimo, ne mes privertėm LukOilą ar StatOilą ar kitus tinklus prekiauti E85 E15. ir ne mes davėme pinigų Pasvalio "Kuranai" atidaryti moderniausiai gamyklai Europoje. Davė ir darė kiti, o jie tikrai neklausė nei mokslininkų, nei ekspertų, tiesiog davė, o ką darys prekybos degalais tinklai, juk visi automobiliai užsilenks nuo jų degalų t.y. nuo E85 ir t.t. Nuo ieškinių pastarieji uždus. Tokią Lietuvos ateitį norėtųsi matyti?

ok baikime sudais metytis shnekime faktais galbut gausis visai idomu diskusija ir nereikes beletristikos apie kubilius ir apie tai kad uztenka tik modulio...

Kas liecia Brazilija. Ju vyriausybine programa masyti etanoli su benzinu prasidejo 1976 metais. Verta pamineti kad vietoje maisoma buvo nuo E10 iki E22 kurie kaip raso literatura reikalavo tik nedideliu pakeitimu vidaus degimo variklyje. 1993 buvo isleistas istatymas kad etanolio kiekis banzine privalo buti lygiai E22. Nuo 2007 liepos 1 d. privalomas etanolio kiekis benzine buvo E25. Kazkaip niekur nekalba apie E85, E100...

Brazilijos automobilių gamybos pramonė (JIE AUTOMOBILIU IS NIEKUR NEIMA GAMINA PATYS) sukurė Flex Fuel transporto priemones, kuriose buvo galima naudoti benzina kurio sudetyje yra E20-E25 etanolio ir vandeninio etanolis (E100). 2003 m. automobiliai pasirodė rinkoje ir Flex Fuel transporto priemonės tapo komercinė sėkmė, bei pasiekė rekordinį 92,3% visų naujų lengvųjų automobilių ir lengvųjų transporto priemonių pardavimai už 2009 metus. 2010 m. kovo duomenimis Flex Fuel automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius pasiekė 10 milijonų. 2009 m. gruodžio mėn jie sudarė 39% Brazilijos visų registruotų lengvųjų automobilų parko.

Jūsų ištraukta nuoroda yra automobilių kurie yra pritaikyti važiuoti E25 kurui ir skirti JAV rinkai che jau senu seniausiai naudojamas etanolis, šaunu, kad ją radote, bet jeigu pasiskaitytumėte ten yra aiškiai parašyta, kad automobiliai kurie yra varomi E85 kuru turi specialų žymėjimą, įdomu kodėl juk jie pritaikyti jau e25 kurui, tai jei E85 pilsi irgi nieko blogo nebus?! Vis dėl to bus...

Labai tingiu versti bet sitame oficialiame NMMA straipsnyje labai gerai paaishkinta, ir atsakyta del ko uzhjurio mokslininkai neleidzia naudoti etanolio ir laikyti jo jame nepritaikytose talpose atsakymas labai paprastas prakiurus bakui degalai išsilies į aplinką...

The Negative Affects of Ethanol on Recreational Boat Fuel Systems

The National Marine Manufacturers Association (NMMA) opposes the use of marine fuels that contain greater than 10% ethanol content by volume. This position is based on safety and durability concerns and supported by many well documented studies.

According to state boating registrations, there are over 12 million recreational boats in the United States. Boat builders utilize five types of materials to fabricate fuel tanks. These are aluminum, steel, cross-link polyethylene, high density polyethylene and fiberglass. For a rough estimate of today’s numbers, there are approximately four million boats that have aluminum fuel tanks; approximately seven million have steel or polyethylene tanks, and less than one million have fiberglass tanks. The data clearly indicates that the increased use of ethanol in gasoline has raised safety and durability issues for aluminum and fiberglass fuel tanks.

Aluminum Fuel Tanks

In the case of aluminum tanks, aluminum is a highly conductive metal that relies on an oxide layer for its corrosion protection properties. Low levels of ethanol, such as E10 (10%), are usually not a problem in aluminum tanks because the oxide layer provides a good measure of protection. The problem occurs when the ethanol content is increased.

There are two mechanisms that occur with ethanol. Both mechanisms are a result of the hydroscopic property of ethanol, meaning it absorbs water. The more ethanol in the fuel, the more water there will be in the fuel tank. Water not only causes the tank to corrode, it also causes the corrosion particles to clog fuel filters, fuel systems, and damage engine components. The corrosion rate can be accelerated under a number of conditions if other contaminating metals are present such as copper which may be picked up from brass fittings or as a low level contaminant in the aluminum alloy. Chloride, which is a chemical found in salt water, will also accelerate corrosion. In the long term, corrosion can perforate the aluminum to produce leaks that would cause fuel to spill into the bilge and end up in the environment. In the worse case it could cause a fire and/or explosion hazard. Boat fuel tanks are often located under the deck next to the engine where the operator might not be aware of a leak until it was too late. .

The second mechanism that can occurs with the increased use of ethanol based fuel in aluminum tanks is galvanic corrosion. Gasoline fuel is not conductive, but the presence of ethanol or ethanol and water will conduct electricity. The galvanic process that occurs to aluminum trim tabs, stern drives, shaft couplings, etc. will occur within the aluminum fuel tank. Boat builders are able to protect exterior aluminum boat equipment with sacrificial anodes known as zincs. Sacrificial anodes are not a feasible option for the interior of a fuel tank.
Conclusion

As stated in the opening paragraph, the NMMA has serious safety and durability concerns with the incremental increase in ethanol content in gasoline motor fuel. The majority of marine engines in use today are open loop systems that are designed, engineered and calibrated at the factory to operate with fuel containing either 10% MTBE or ethanol. Changing the fuel that these engines were designed, engineered and calibrated for will negatively effect drivability, exhaust and evaporative emissions, and potentially damage the components.

While these issues are significant, the boaters have a far more serious issue. The available data indicates that aluminum and fiberglass fuel tanks and butyl rubber fuel hoses that are currently being used will fail if the ethanol content is increased to 20%. That is not an emissions issue; it is not a drivability or durability issue. It is an issue that needs to be taken far more seriously. It is a threat to the health and safety of the boaters in your state

Čia ne apie autopramone bet pagrindine esme kokią įtaka turi aliuminiui, gumoms ir kuro sistemoms čia gan aiškiai aprašyta. Dėl to gamintojai tiek ES tiek JAV tiek Brazilijoje automobilius pritaiko šiam kurui, bet jokiu būdu nerekomenduoja naudoti automobiliuose kurie nėra pritaikyti... Ir ne dėl to, kad jie neturi jūsų modulio, o dėl to kad etanolis kenkia visai kuro sistemai bei variklio komponentams...

Na ir pabaigai apie ka jus snekate apie kokius ieskinius degalinems??? Jei vazineji su benzu ir susipilsi dyzeli tai tada paduosi degaline i teisma nes tu isipylei tavo masinai nepritaikytus degalus i savo kuro baka?? Apie ka mes shnekame?

ir pabaigų pabaigai atsiimkite savo žodžius kuriuos parašėte kitose temose nes aš šneku faktais o jūs kalbate ir traukiate straipsnius ir juose matote tik tai kas jums kaip pardavėjui yra naudinga, o į esminius dalykus ir neigiamą poveikį neužsimenate ir teikiate nei mokslu, nei literatūros aprašytą informaciją, kuri yra gandų lygio.

http://www.acea.be/images/uploads/files/20101123_E10_compatibility.pdf

cia yra pateiktas sąrašas, kurie automobiliai skirti ES gali naudoti E10, bet ne didesnį kiekį ir ne dėl to kad jie neturi moduliuko...