N1 pliusai ir minusai

Vienintelis pliusas jei esi PVM mokėtojas, tai susigražini PVM pirkdamas, daugiau tai tik minusai kaip Tiukus ir rašė.

Perdarymas iš N1 į M1 tikrai ne 300 Eur,apie 600 Eur buvo, o ir po 2010m mašinoms išvis nedaro bent jau Škoda mano žiniomis. Reiktų pasidomėt, gal mano žinios pasenę.

Nezinau as apie tuos pasratus kokie jie ten 4motion, kokie Syncro :)))
Juliau, haldex'as yra kada galas isijungia prasisukus priekiniams, kitu atveju jis gauna 5% cia yra eilinis 4x4. AWD pastoviai sukasi ir priekis, ir galas - Audi Quattro, VW 4motion, Subaru.
Beje, neuzmirsk, kad visais atvejais sukasi tik po viena rata :)))))

Mieste is jo visai jokios naudos, tik ant galo uzrasas 4x4 :)))

Tik būkit geri: jei nežinot, tai nemaišykit sąvokų ir neklaidinkit žmonių. Jei variklis skersai, tai stovi haldex, o jei išilgai, tai Torseno diferencialas. Išilgai buvo tik Superb mk1, passato B5 ir visų kartų audi A4, A6 ir A8.

Turiu paprasta nauja Octa su prekiu varomu,ir audi quattro,iki siandien pats sau negaliu atleisti kad pagailejau pinigu nupirkti octa su 4*4,tikra nesamone kai auto pakankamai galingas ,bes isnaudoti visa galia nera sansu,ipatingai spaudziant is vietos ir iki kokio 3 begio.turi visada ir pagalvoti spaudziant gaza,ar nebus taip kad ratai tiesiog suksis ir tiek,o masina stoves vietoi,ir kartais tai yra net gi pavojinga,su quattro tokiu problemu nera,suprantu kad visos tuos papildomos sistemos turi daug minusu,kaina, islaidos ir pan.bet ir turi viena riebu pliusa,tai ejgu leidzia galimibes ,tai as tik uz 4*4,visai kitoks vaziavimas,juolab ejgu megsti palakstiti,eigu vazineji ramiai,gal ir ne reikia,bet kokiu atveju spresi pats o ne mes.