Su salyga, jog kilo itarimu del stringancio EGR voztuvo (zr. prisegtas VCDS log'as), buvo atjungtas vakumo padavimas ir pasivazineta ~200km. (Atjungus, esant saltam varikliui nebesijaute budingo lengvo trukciojimo, variklis dirbo siek tiek tolygiau).
Visgi nusprendziau isardyti. Jis jau buvo ardytas ir isvalytas prie kokius 2000km, tuomet tikrai ten viskas buvo sausa, tik suodina, dabar gi va toki vaizda radau ... (padavimo kolektorius tuomet nebuvo valytas.)
Any ideas, kodel ten tokia dregme nuo tepalo (zr. pridegtos foto)?
p.s. EGR patikrintas su vakumine pompa - veikiantis, ir nestringa, reiskia problema paciame vakume, bus ieskoma problemos toliau.
Paveiksliukai:
as nespecialistas,bet EGR voztuvas apsineses nuo prastesnio kuro,o tepalas ir pas mane yra sitoje sistemoje panasiai kaip pastave,bet turbo dirba gerai tai gal turi biski dregnumo buti,?
Tepalas ten gali atsirasti tik is turbinos per oro padavimo sistema, jei pasiziuretum interculeryje ten turbut butu tepalo dar daugiau. O del tos juodos koses kol neuzglusinsi EGR bus pilnas kolektorius, nes karstos ismetimo dujos ir tas tepalas kuris ateina su oru limpa prie sieneliu ir kemsa visa isiurbima.
Ir dar jei atjungus vakuma variklio darbas pagerejo gali buti problemu su oro srauto matuokle, nes EGR ir oro srautas yra kazkaip susijes.
Octavia I 1,9TDI chip 97KW SLX
Octavia I FL L&K 1.9TDI 81KW
Prie ko EGR ir kuro kokybe? Paprasčiausia tavo turbina meta tepaliuka i isiurbima ir viskas mestu ismetima tai dumintu. Paimi medziagos tarpinem gaminti kuri atspari karsciu padarai tarpine ir uzglusini EGR ir baigsis viso problemos ir nesuk sua galvos technikineje to patobulinomo nemato jie. O dar reiktu susirupinti turbinos stoviu paziuret kiek ji duoda slegiu gali but kad jei ateina paskutinios darbo valandos.
Turbinos geometrijos valdymo vožtuvas striginejo, jau pakeistas, turbina išvalyta, žiūrėsim kaip rezultatas...
O tepalas kiek mačiau nuo to alsuoklio pradeda taskytis į oro kanalus
Tam tikslui yra puikus isradimas: http://m.dhgate.com/product/d1-spec-oil-catch-tank-racing-car-aluminum/142363945.html#pd-112
Turbo tepala leidzia tik pries paskutiniasias jau, o vat alsuoklis esantis ant variklio virsaus dar pries turbina i oro padavimo salnga grazina siek tiek tepalo pastoviai Jo nera daug.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Bet patikėkit kie ten žiemą papuola kondensato. Ir visa tai su tepalu ir suodžiais sėda EGR'e ir įsiurbimo kolektoriuje. Vat tada ir prireikia tų valymų.
Neesu toks didelis eGzpertas, bet ar neesu teisus, sakydamas, jog jei deka alsuoklio i oro padavima patenka siek tiek tepalo, tai itakoja variklio darbui ? Nes kam jam degimo kameroje tepalas reikalingas ? Ar neteisus ?
Egis73, pats panaudojes ta daikta kur nuoroda davei ?
Turiu isidejes toki savadarbi. Vasara kaip ir normaliai, bet ziema tai kas antra diena kondensata isleisdineju. Savaime aisku ir tepalo kazkiek randasi.
P.S. Neturiu dabar normalesnes kokybe foto.
Asmenybe, nelabai supratau tavo klausimo: ar teigi, kad jei paduodamas tepalas, tai vadinasi varikliui taip reikia?
Jei taip, tai galiu pasakyti nevisai. Tiesiog jis paduodamas atgal dėl ekologijos. Jok nenuleidinėsi ant žemės?
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Robkek - turejau omenyje, jog pripurkshtas tepalas per alsuokli i oro padavima, savo ruozhtu patenka ir i degimo kamera, kas mano galva turi itakos mishinio degimo efektyvumui (siuo atveju neigiamam).
Na, čia jau yra ekologiniai reikalaviami. Kaip ir EGR bei DPF, jį taip pat galima apeiti Egio pavaizduotu įnagiu. Dėl alsuoklio ir EGR - įsiurbimo koletroiuje susidaro ta klampi masė.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
O valyti isiurbimo kolektoriu, kai jis plastikinis tai not fun, butu aliuminis, yra geros chemijos, o plastikui netinka ... Teko drozhti ji ten primityviomis priemonemis, bet lyg ir pavyko :)
p.s. o kaip susije ekologiniai reikalavimai del alsuoklio ?
Elementariai - tepalas nelašinamas ant žemės, o paduodamas į degimo kamerą ir sudeginamas. :) Visa tai tam, kad neteršti gamtos
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Tada paskutinis klausimas, o kam ishviso reikalingas alsuoklis ? :)
tam, kad variklis kvepuotu ir nesusidarinetu jame slegis nereikalingas. Uzkimsk alsuokli ir pamatysi tepalu srove varancia per tepalo matuokles anga
1997 Skoda Octavia 1,9tdi SLX 66kW nuo 2008.04
Aciu, ash turbut pasinaudosiu ka Egis73 nuorodoje siule :)
Seip tai manau reikia ziuret alsuokli arba junkti per teplo koki nusodintuva i oro paemimo slanga kad jis nepatektu i isiurbimo kolketoriu
Tai tą ka Egs aprodė, manau galima vadinti nusodintuvu, nes tepalas nusęda ant dugno, o apyšvaris oras keliauja toliau.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Taip, tai ir yra nusodintuvas "sugaudyti" tepala is alsuoklio. Ziema "surenka" ir kondensata. Ir tikrai pakankamai daug. Bent jau kas antra diena reikia isleisdineti. Turint bent kiek tiesias rankas ir galumybes, nedunku ir paciam toki daikta pasidaryti.
http://www.google.lt/search?q=homemade+oil+catch+tank&biw=640&bih=360&tbm=isch&ei=Ab3fU_qzKcTnyQOqgIHQCA&start=20&sa=N
Jau uzsisakiau si stebuklinga surinkeja :) Salygos pasigamintui yra, o ir rankos teisingai ishaugusios, deja laiko stoka vercia pirkti pagaminta.
Sveiki,
Čia turbut jau senai pamirštas reikalas, bet būtų įdomu sužinot kaip Asmenybe išsprendė šitą problemą. Nes identiška bėda pas mane BKD 103 kw variklis.
Brum brum