Sveiki,
Gal kažkas turi patirtį su TDI 176kw biturbo varikliais, ar jie turi kokiu nors didesnių patikimumo niuansu, problemų? Suprantu, kad priežiura bus tikrai sudėtingesnė ir brangesnė, vien jau dvi turbos…Kokios maždaug sąnaudos mieste/užmiestyje.
Ar vis delto geriau ieskoti 140kw? Padekite apsispresti :) Aciu.
Viskas ten su jais gerai. Diržai keičiasi po 120y km, o ne po 210, o toliau viskas laiko. Dėžė labai gera dq500. Su normalia rida imi ir vargo nematai
kuo daugiau pribambasu tuo brangesni aptarnavimai ir tiek, visi tie varikliai vaziuoja ir vaziuoja gerai jei juos priziuri kaip reikia. Visada lieka klausimas, jei imi deveta- kaip iki taves jis buvo priziurimas
1997 Skoda Octavia 1,9tdi SLX 66kW nuo 2008.04
Ar apie 150k skaitosi normali rida tokiai auto, jeigu sakykime techniniai aptarnavimai vyko laiku, bet alyvos keitimas vyko pagal "vokišką" grafiką, t.y. kas 30k...
Ar vis dėlto ieškoti apie 80k kad būtų...? Kalba eina apie 3-4 metų senumo auto...
Škoda Kodiaq RS 2019m., 4x4, 2l CR TDI, 176kw, DSG.
Škoda Superb Combi 2012m., 4x4, 2l CR TDI 103kw, DSG. Parduota.
Škoda Fabia hečbekas 2002m. 1.9l sdi, 47kw, mech. Utilizuota.
Škoda Octavia Combi 1999m., 2.0l, 85kw, benzinas/dujos, mech. Parduota.
Tai gerai tas 150, bus neseniai paskirstymas pakeistas. Visos vakarietiškos su 30000km intervalu.
jie debilai su tokiais tepalu keitimo intervalais zudo variklius, bet gamintojas tik to ir laukia, kad pasibaigus garantijai uzlinktu masina
1997 Skoda Octavia 1,9tdi SLX 66kW nuo 2008.04
Esu turėjęs taxi pardavimui su 780000km ir 30t km servisais. Važiavo kaip naujas, o buvo per visą laiką keista tik turbo ir du egr. Nupirko kaimynas, važinėjo skudurus į turgų 3 metus be gedimų, kol nesudaužė. Taip kad…
del taxu nesigincysiu, dideles ridos, bet ju eksplotacijos pagrindinis pliusas, kad jie pastoviai vazineja su pilnai susilusiu varikliu
1997 Skoda Octavia 1,9tdi SLX 66kW nuo 2008.04